行行企企路線

位於大嶼山東北的扒頭鼓，對筆者而言是一個頗吸引的地方：

根據1992年2月至7月間考古發現，數千年前扒頭鼓已經有人類活動：「我們在扒頭鼓一舉清理出20多處房址遺跡，方形也有圓形房址座落於岬角的臺地上，三面環海，只有向北地勢較平緩，具有可靠的防禦性。扒頭鼓聚落中出土若干石戈及石箭鏃及大量陶斧等，顯示應為商時期階段的遺址。」
參看《香港史新編 - 上冊》第20頁，區家發：第一章〈香港考古成果及其啟示〉第三節〈香港史前文化歷史的重構〉提及：「大嶼山沙螺灣西和扒頭鼓兩處遺址均位於海灣岬角的山頂上，海拔超過50米，既無水源也無掩蔽之處以擋風雨，實在不適宜作為聚落居址，可能是氏族部落監視敵人的軍事哨所。前者位於珠江口通往汲水門水道的中點，後者扼着汲水門水道的咽喉，視野廣闊，居高臨下，進可攻退可守。扒頭鼓遺址遺下礫石甚多，明顯是人工搬上山的，應是防守的武器。史稱“越人相攻擊固其常事”，可資印證。」
根據新界鄉議局《新界原有鄉村名冊》資料，扒頭鼓是一條原居民村，分區隸屬於大嶼山東北及馬灣，1898年前已經存在。
參考1963年的航空照片（原圖），建築物及耕地清晰可見，最左邊（藍色圈）的屋應該已經荒廢。
1971年颱風露絲襲港時，天文台懸掛十號風球，原先停靠在昂船洲避風的佛山輪，船錨被強風吹斷，繼而飄至扒頭鼓附近翻沉，導致八十八位船員喪生，輪船公司於扒頭鼓岸邊岩石上豎立了佛山輪海難紀念碑，悼念這宗戰後最多人罹難的海難。

政府於2021年宣佈，擬透過連接現有山徑網絡，於大嶼山興建全長100公里的環嶼遠足徑，參考路線圖，環嶼遠足徑東北路段包含由花坪村至扒頭鼓，然後經望東坑到達欣澳。數年過去了，還未有聽到過關於修葺環嶼遠足徑扒頭鼓附近路徑的消息，不如踏上地圖上標示的小徑，探訪扒頭鼓。

乘車來到青嶼幹線轉車站，這兒大致有兩條路線前往扒頭鼓：

沿着東北面水泥小徑，經過草灣及花坪，接山徑前往
沿着水泥梯級登上花瓶頂，然後沿小徑前往

選擇登上花瓶頂，沿途可以遠眺鳳凰山、機場、屯門、九龍及香港島景色，亦可看到早前造成兩名機場地勤人員死亡的貨機殘骸。花了約半小時，來到花瓶頂，山頂有民航處障礙物燈標及標高柱#233。晴天的日子，花瓶頂景觀總不會令人失望（附：花瓶頂照片，約2.1MB）。

離開花瓶頂，踏小徑向西南面前行。走過一段平緩小徑，在主徑往下走之前，轉入左邊較隱蔽的小徑，踏上比較人跡稀少的路途。或許這段路近年遊人不多，由這兒至扒頭鼓的路，很多時也被山徑兩旁的植物遮蓋，間中連跟前的路是平是斜，抑或有沒有洞穴都難以看清楚，加上有絆腳橫枝，只好步步為營，覓路亦較花時間。幾上幾落後，來到一個小山丘頂，右邊有一條小徑，看看地圖，小徑應該是通往望東坑（環嶼遠足徑部份路段？）。

繼續向扒頭鼓方向前行，步過一段較長、往下行的山徑後，踏上一個小山崗，遇上從花坪村過來的電線桿。前行來到一片沖損地，這兒除了眼前前往扒頭鼓小徑之外，也有小徑跨山丘通往竹篙灣，亦即是今次旅程末段路徑，一會兒探訪扒頭鼓後會回到這裏。

步過沖損地，沿着小徑前行，下降至扒頭鼓北灣。沙灘後方的田野現在是「扒頭鼓北灣具考古研究價值的地點」：「一九九九年的大嶼山北岸發展可行性研究的環境影響評估，曾進行考古調查和發現史前陶器及唐代的陶瓷片。」。於沙灘南端攀上岩石，步過「獨木橋」（當時水位不算高，其實可以於海邊步過），來到一面岩壁，雖然岩壁表面有人架起繩索木條，但始終感覺不太安全、不太容易攀上，幸好水位不高，便沿着岩石前端行，在有手腳位的位置往上攀，來到岩石頂，便見佛山輪海難紀念碑。

探訪紀念碑後，繼續往南面前行，還是幸好當時水位不高，可以沿海邊步往北灣南端的小沙灘，不用借用繩索攀爬岩壁。接近沙灘盡頭，步入林中小徑，不久之後便來到扒頭鼓南灣，眼前不遠處便是已經關閉的竹篙灣社區隔離設施。前往廸士尼樂園最短路線相信是綑邊前往這大片填海土地，但不知道此路線可否順利通行，還是不考慮以此路線作為歸途。南北灣之間岬角山崗是1992年考古發掘地點，現時列為「扒頭鼓具考古研究價值的地點」，嘗試尋找地圖標示通往山崗的小徑，似乎小徑已被植物覆蓋，找不到。轉往探訪昔日村落，昔日通道長了不少植物，雖然看到一些舊日痕跡，但茂密的植物令舉步維艱。

來到地圖標示其中一條小徑出入口，踏上小徑，初段還可按着一些絲帶指引往上走，及後可能沒留神，未能跟隨前人腳步，見不到絲帶踪影，小徑也變得模糊，即使踏在地圖標示的路上，也未能夠發現身旁附近有明顯路徑。幸好這段路不算長，踏着草叢芒萁，不久之後接回剛才步往扒頭鼓的小徑。返回早前經過的沖損地，看看時間，剛才由這兒前往扒頭鼓直至到返回這裏，連拍照、覓路、休息及探索等等，花了差不多兩小時。

覓得通往竹篙灣的山脊小徑入口，稍稍下降，然後登上高約120m的山丘，有地圖標示這兒為大罾角頂，參考昔日地圖，這兒曾經設有三角網測站，編號L11，於是在小徑最高處，攀上東面的兩塊岩石，看看會不會找到一些痕跡。兩塊岩石上，較矮的一塊有一個疑似人造物體，旁邊用藍色油漆寫了類似「△ SY2」的字；最高的岩石則有一個疑似人造物體，但不能判斷它是否跟L11有關；無論如何，岩石上有開揚景觀，即使沒發現測量站，亦值得登上，看看風景（附：照片，約1.6MB）。

繼續沿着山脊線前行，登上另一座山丘，山頂設有標高柱#1119.02，測量柱摘要的地名為「竹篙灣咀」，測量站摘要內的地圖亦有標示竹篙灣咀的地名。翻看昔日地圖，昔日山丘南脊是一個山咀地貌延伸至竹篙灣，隨着竹篙灣填海及土地平整，昔日的岬角已經消失。步過已棄用的航標，不久之後便接上護土牆頂的排水渠。看看地圖，從右邊落山前往廸士尼應該路程較短，向左望，向右望，左邊有多條絲帶及繩，右邊甚麼也沒有，直覺告訴選擇轉左前行，不久之後便接上維修梯級，沿着梯級往下走，來到盡頭，轉右沿水泥小徑直行，接上另一端的梯級，一直下降至平地，步行一段平路後，走進右邊的大排水溝，踏上榮欣路，過馬路後朝廸士尼站進發。巴士總站旁邊設有公共洗手間及飲水機，梳洗整理及喝點水後乘車踏上歸途。