香港天氣變化多端，身處戶外的標高柱要面對不同「挑戰」，包括強風、烈日、暴雨、酷熱、寒冷、潮濕、乾燥、褪色、污染（天然/人為）、被人攀爬／借力等。參考近日地政總署社交網頁（Threads、Instagram、Facebook），全港有三支A型標高柱已經換上新裝，用作測試及了解新物料的堅韌程度及耐用性。
三支標高柱分別位於：
首兩支標高柱位於市區不遠處，較為「親民」，從廣田邨巴士總站來回桅夾石嶺，又或者是由寶馬山公共運輸交匯處來回紅香爐峰，步程都是一個小時左右，有興趣的朋友可以選擇日子順路經過看看。
至於前往石龍拱，可以依照漁護署郊野樂行介紹的特色路線：荃錦至石龍拱，途中登上石龍拱山頂。
 |
外觀 |
 |
其中一面 |
 |
另一面 |
 |
其中一面（沒有改變） |
 |
另一面 |
 |
金屬牌的地名「寶馬山 Braemar Hill」已被塗黑 |
 |
外觀 |
 |
塗上一層薄薄白色油漆 寫上「474米 石龍拱」 |
 |
其餘沒有改變 |
個人覺得，新設計適合「打卡」，如果加上標高柱編號便更好，因為如果遇上事故，只需說出標高柱編號，便可以準確地掌握當前位置。至於現時金屬牌上面的座標、QR Code（例如紅香爐峰，需要有流動網絡）或高度，感覺可有可無。至於保養維修方面，現時的金屬牌肯定會較為堅固耐用。如果每支標高柱都有不同字體圖案，當它們褪色或被塗污後便要派員翻新，會比較花人力及時間。
後記（1）：2026年3月上旬，地政總署於社交網站發佈了一段名為「釣魚翁三角測量站606號油漆未乾」的短片，告訴大家釣魚翁山頂標高柱#606換上新裝。
個人覺得，如果是用來測試新物料，那麼應否選取一些有可能遇上較極端環境的標高柱作測試，例如：
一直以為，地政總署不鼓勵遊人於標高柱逗留，以免防礙測量工作。如果為個別標高柱塗上獨特字體圖案，吸引大量遊人前往打卡，豈不是會礙測量工作？另外，這又會否增加維修標高柱的難度？至少工作人員需要多帶黑白色以外的漆油，亦要準備字體圖案的模具。
 |
其中一面（沒有改變） |
 |
另一面 |
 |
寫上「345米 釣魚翁」及釣魚翁圖案 |
後記（2）：2026年4月初，地政總署於社交網站發佈了一段短片，告訴大家鳳凰山標高柱#87換上新裝。
 |
其中一面（沒有改變） |
 |
寫上「936米 鳳凰山」及鳳凰圖案 |