大欖涌水塘，建於1950年代，不知何時被冠以「港版千島湖」稱號。水塘被群山環抱，只剩西南面出口，即現今主壩位置。如果想看看「港版千島湖」，筆者會提議三個地點：
難得五月有天晴日子，打算由大欖涌出發，踏足有人稱為「十三頂脊」的山脊線登上桃坑峒（筆者粗略地於地圖標示到十三個山丘），然後經大欖涌水塘返回大欖涌作結。
乘車來到屯門公路巴士轉車站（往屯門方向），步行至下層轉車站的青山公路，穿過屯門公路天橋底，來到大欖涌天后廟，踏上天后廟後方的護土牆維修梯級，於護土牆頂轉入山徑，上走至大欖角機場多普勒天氣雷達站。參考昔日測量圖，雷達站旁邊曾經設有測量墩DT70a，嘗試尋找但找不到，或許因應建造雷達站（又或是再之前因為其他原因）被移除。
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步過一小段車路旁護土牆維修梯級，右轉步上山徑，開始多上多落的暴曬路段。沿途多是浮沙碎石小徑，山脊線兩旁亦有一定數量的分岔路：右邊可以下降至菜園村/圓墩，左邊可以下降至大欖涌村，如果路上有懷疑，務必參考地圖資料以免行錯路。經過昔日測量墩DT73，來到另一個山丘，昔日這兒設有測量墩DT74，嘗試尋找但找不到。接着應該沿東北面小徑前往桃坑峒，但是次先沿西北面小徑下降，嘗試尋找昔日測量墩DT77，在測量圖標示地點附近找到一支鑲嵌於地上的鐵柱，估計這是昔日測量墩。
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返回山丘，沿着東北面小徑前行，經過一個相信是建於2000年11月的人工建築物，不遠處便見一座寫有「危險 望見紅旗 行人勿過」的大石躉，警告字句沒有提及是誰發佈，只有中文而沒有英文，不似是昔日軍部或警務處豎立，或許是昔日附近礦場，又或者興建/擴建屯門公路時設立，更不知跟剛才步過的人工建築物是否有關。
繼續前行，接上大欖煤氣管道，往上行至接近山丘頂，煤氣管道向左轉，往桃坑峒則向右轉，穿出叢林，便是山丘頂，地上有一座疑似測量墩，刻有日期1993年11月，大欖煤氣管道建造工程於1995年展開，不知跟它是否有關。一兩步之遙則有一個疑似昔日官方測量墩。稍稍下降，然後登上桃坑峒副峰，這兒是觀賞「港版千島湖」的地點。
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看過風景後，便是首先下降百多米、然後再攀上百多米的山徑，來到桃坑峒主峰，山頂設有標高柱#91。此處景觀開揚，可以看到境內多座主要山峰（附照片，約1.9MB），難怪百多年來桃坑峒都能於主三角測量網佔一席位，這兒至少可以看到十四座山的標高柱。穿過西面山脊樹叢，便見民航處的障礙物燈標。
沿電線桿旁邊的樓梯往下走，下降兩百多米，來到林務車路，沿着車路向水塘方向前行，來到路口，轉左可以沿車路穿過懲教所前往大欖涌道，選擇轉右，步過主壩，在主壩盡頭轉左沿着車路往下行，經過水務署宿舍，步進懲教所範圍。步過跨涌行車橋，繼續沿着車路前行，經過懲教所閘口，接上大欖涌道，這兒可以乘搭小巴離開。繼續沿着車路前行，經過大欖涌村，看看昔日大欖涌公立學校。來到大欖涌道盡頭，接上青山公路，轉左前行不遠便是今天早前探訪的大欖涌天后廟，選擇轉右前行，步行至屯門公路巴士轉車站（往九龍方向），候車離開。
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