行行企企路線 - 針山礦場

日期 2022-06
地區 新界中
所需時間 4小時
行程簡介 城門水塘 針山礦場 下城門水塘

近日於網上瀏覽了一篇文章(下稱「文章」),提及針山鎢礦早在一百年前已經被開採,並記述礦場數十年間的變遷。文章其中一幅地圖,詳細標示了針山南面的礦洞、礦坑及礦脈位置,當中包括一些以前較少提及的地點,例如7號、9號、16號、24*及31*號礦洞。文章記載了礦場營運五十年間的總產量,當中四份之一(約360 公噸)於1942-1944短短三年間被開採及運往日本(馬鞍山鐵礦場亦經歷類似情況)。數年前曾經探索部份礦場遺跡,今次行程探訪另一些礦場遺跡,順便看看早前因塘底呈現龜裂而紅極一時的下城門水塘。

來到城門水塘主壩,少不免要看看城門水塘的法定古蹟及歷史建築(水塘紀念碑主壩水掣房鐘形溢流口鐵橋),於紀念碑逆行衛奕信徑,下行一小段石級,來到一個分叉路口,右邊上山小徑可以前往城門陣地機槍堡PB401,較平緩小徑則是衛奕信徑,在此繼續沿石級往下走,沿沙田郊野步行徑前行。石級盡頭接上引水道,在此右轉,沿引水道前行,引水道小徑埋藏了一些管道,路旁亦豎立了一些「HKTC」(昔日電話公司簡寫)的小石柱。來到一個豎立了水務告示牌的小河谷,這兒可以下望城門隧道行車天橋,如果乘車經由城門隧道往荃灣方向,便可看見這兒下方溫文的瀑布,每當大雨過後,瀑布會變得洶湧澎湃。前行數分鐘,便會遇上一座水務設施,小心往山谷方向前行,盡頭便是一條輸水隧道入口,隧道拱頂石刻有「1926」,應該是當年九龍水塘/城門溪谷計劃的一部分,於城門溪谷收集河水,沿海拔約150米左右開鑿的通道轉送至九龍接收水塘,參考192819571965年地圖,輸水通道途經:

  • 剛才步過連接城門水塘主壩的露天引水道(North Conduit,已停用,改用水管)
  • 眼前的輸水隧道入口(「北輸水隧道」,North Tunnel)
  • 穿越孖指徑、長約2,100呎的「北輸水隧道」
  • 「北輸水隧道」出口位於金山路盡頭迴旋處北面數十米,被鐵絲網包圍
  • 接上長600多米露天引水道(South Conduit),「北輸水隧道」出口數十米外設有水閘
  • 於葵涌金山休憩公園旁邊流進輸水隧道(「南輸水隧道」,South Tunnel),隧道拱頂石刻有「1926」
  • 穿越金山、長約4,600呎的「南輸水隧道」
  • 「南輸水隧道」出口位於九龍接收水塘北面,隧道拱頂石刻有「HKWW」及「1926」

這條接近百年歷史的輸水通道至今仍在使用。

 

 

繼續沿引水道旁小徑前行,沿途左邊有大水管伴隨,不久之後來到一個大沙井,右邊有一條登山小徑,平緩小徑則是昔日的三索徑,舊日沙井上劃有指示,今天已經不見了。在此沿山徑往下走,接上水管旁的梯級,下降到河谷。步過夾在兩道大水管中間的橋,來到河谷另一邊,右邊有一條「水管路」,可以沿水塘岸邊步往下城門水塘車路,今次行程靠左行,在城門隧道行車天橋下走過,然後踏上一條「通窿」的鐵網橋,返回河谷的另一邊,看看崖壁上的瀑布。

 

 

再次踏上「通窿」橋,沿柏油車路往上行,在急彎彎位有一條小徑,離開馬路,沿小徑前行,經過舊日的電話綫桿,來到一個開揚的河谷,如果城門水塘沒有「放水」,繼續前行可以通往城門水塘主壩底部,河谷右邊是一幅石壁,參考網上資料,石壁上面便是一號礦洞的位置,一號礦洞可以經泄洪渠(泄洪期間固然不能通行)或在石壁底部沿樹叢向上攀爬到達,考慮自身能力及風險,決定放棄探訪一號礦洞,沿原路返回車路。

沿車路往上行一小段,轉入左邊有一條破舊車路,步行至盡頭,便會見到崖壁有一個礦洞,「文章」標示為「ADIT u7」。返回車路,繼續前行,來到一個路邊涼亭,尤記得上次旅程探訪8號礦洞後,便是經對面的舊車路來到這個涼亭休息,今次同樣地在此稍作停留。

 

 

休息過後,繼續沿車路前行,途中覓路下降至水塘邊,近距離看看水塘景色。步過一段向上斜路,來到一個三叉路口,前方有兩道簇新的鐵欄,鐵欄後便是6號礦洞。回到三叉路口,踏上支路旁的梯級,來到一個平台,前行不遠右邊便是5號礦洞。在平台覓路下降至車路,沿車路往上行一小段,轉入左邊一條往下的小徑,在接近河流的左邊便見4號礦洞。返回車路,來到一個彎位,車路跨過針山南坑,在此轉入右方山徑,山徑入口旁邊有一個疑似礦洞,沿山徑上攀一小段,便到達「文章」的「No 1 Vein」,由於這段礦脈是露天開採,地上留有一條窄而深的坑道,有山友稱之爲「一線天」,聞說如果幸運地遇上合適的陽光,這坑道會顯現獨特的影像。返回車路,繼續往上行,來到盡頭,這兒應該是昔日露天採礦的地方。根據「文章」資料,車路兩旁還有其他礦洞(例如7號及9號礦洞),今次行程未有到訪,留待日後探索。

 

 

 

 

 

 

沿車路返回6號礦洞,沿主車路前行,路旁不時有一些石標柱,柱上刻有「WSD 1200DIA xxM dp」,相信是標示着水務署於地下xx米深處,埋藏了一條直徑1200mm的水管。不久之後來到下城門水塘主壩,漫步往主壩的另一端,沿車路往下行,步過一段下城門道,左轉沿梯級往下行,接上香粉寮街,來到美田邨,完成今次行程。

 

 

論歷史、規模及美觀程度,雖然下城門水塘都不及城門水塘,但下城門水塘亦有數項歷史建築,包括:

昔日水掣塔被評估為一級歷史建築,疑因塘底地基移位,令塔身損毀,已經被拆卸及另建新塔。

渠務署現正進行「水塘間轉運隧道計劃」,建造一條長2.8公里的輸水隧道連接九龍副水塘和下城門水塘,造價超過12億元,預計於2022年底完工,相信在完工之前,九龍副水塘及下城門水塘都只會維持低水位,否則會危及施工中的工程人員。