五月尾天氣又熱又濕，並傳來行山致命意外；六月初則天氣不穩，迎來今年第一場「黑雨」，提不起勁郊遊登山。記起多年前朋友說過，無論是商業大廈或住宅，香港市區海景都是「租」的，幾年之後原有的海景便會被填海後新建的建築物遮擋。1997年6月27日，當時立法局通過了《保護海港條例》，規管在海港內進行的填海工程，以保護和保存海港作為香港的特別公有資產及自然遺產。自此之後，維港範圍甚少有填海工程。2025年5月，立法會修訂了《保護海港條例》，為某些填海工程鬆綁，日後會否對條例再作修訂及放寬，則是未知之數。自己好像很久沒有逛維港，今次旅程油塘站起步，大致沿着海濱前行，前往西九文化區，沿途平坦，有不少補給點（例如飲水機、洗手間、便利店、食肆等），遇上體力不支、強風暴雨、突然有事或心情欠佳亦可以隨時中止旅程，乘車回家。
來到油塘站，沿着茶果嶺道向官塘方向前行，經過冰廠，來到茶果嶺村範圍。四山公立學校及旁邊的建築物（包括茶果嶺鄉公所/鄉民聯誼會）已經被移為平地，而天后宮（三級歷史建築）則會被保留。步過工地，合義龍尚在，但感覺冷清。沿內街前行，嘗試紀錄村內的最後時光。根據屋上通告，月中這一帶便會進行清拆。看過仍會保留的羅氏大屋（三級歷史建築），經過已被圍封的廢紙回收場（昔日瓷泥廠），便是茶果嶺村碩果僅存、仍有村民作業居住的地段，冰室士多仍在營業。來到休憩處，已找不到昔日的修橋施路碑。
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由偉業街左轉偉樂街，來到茶果嶺海濱公園，跨過「翠屏河」，經過觀塘碼頭，沿着觀塘海濱公園前行，途中看看九龍麪粉廠。經過啟興道及祥業街，來到香港兒童醫院旁邊的啟德橋道公園。步過昔日啟德機場第3號滑行道橋（即現時的啟德橋道），接上啟德海濱公園，早前曾經沿着空中花園前往啟德郵輪碼頭公園，是次行程略過此段路，向啟德體育園前行。看過九龍石（Kowloon Rock，全港面積最細的島嶼），來到啟德主場館，旁邊保留了啟德機場的着陸雷達站（Precision Approach Radar Building，兩座被保留至今的啟德機場舊建築物其中之一，另一座是靠近跑道盡頭的機場消防局）。
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經過承啟道公園，由土瓜灣道轉入馬頭角道，探訪九龍城區議會休憩處。這個窄長的休憩處，擁有無遮擋海景，不乏遊人，座無虛席。繞過翔龍灣，來到九龍城客輪碼頭（二級歷史建築）及九龍城汽車渡輪碼頭（二級歷史建築）。步過景雲街休閒小徑，走進海心公園，看看海心亭及魚尾石。離開海心公園，經過崇平街及鶴翔街，穿過海逸坊，來到海濱長廊，亦即是昔日鶴園發電廠範圍。來到戴亞街，海邊有一座「戴亞街警務處行動設施」，參考昔日地圖（原圖），它曾經名為「H. K. Polytechnic Radar & Seamanship Centre」。
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經過大環山公園及游泳池外圍，來到昔日黃埔船塢範圍，繼續沿着海濱前行，便到達紅磡都市公園及紅磡碼頭。沿着紅磡海濱花園及尖沙咀海濱花園前行，來到前身為鐵路貨運碼頭的紅磡新海濱，原先於碼頭的鐵路路軌都不復見，只剩下一對白色平行線。現時這個地標原來是「掘頭路」，如要離開只可以原路返回海濱花園。踏上新建的奧運星光大道，於行人天橋俯瞰紅磡新海濱，然後下降至另一端的尖沙咀海濱花園。經過星光大道，來到天星碼頭，鐘樓（法定古蹟）正進行維修，外牆被栅棚架包圍。昔日隨處可見的曾灶財墨寶，如今只剩下極小量，天星碼頭的墨寶加上了塑膠保護罩，今天剛好還遇見專人前來保養。
沿着港威大道前行，盡頭接上廣東道，經過戲曲中心，轉左沿柯士甸道西前行。經過現時應該甚少人會使用的高鐵站G出口，沿着地盤圍板前行，接上博物館道，在M+博物館前步過。走進藝術公園，冀望在公園逛逛便可以提升個人文化藝術修養。來到西九碼頭，沿着海濱長廊前行，經過故宮文化博物館，來到西隧巴士站，在此可以選擇乘巴士或前往九龍站/柯士甸站乘坐地鐵離開。
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雖然很多時間都是沿維港岸邊行，但右邊是鬧市甚至是車路，左邊對岸亦是石屎森林，而腳下則是人工建成的海濱水泥通道。對筆者而言，維港兩旁的樓宇及人工化的海濱長廊始終不及天然海岸線及小徑吸引。會否走一轉西九龍維港？短期內都不會，現時西九龍海濱步道只有海輝道及長沙灣海濱花園，餘下主要是避風塘、倉庫、軍營及貨櫃碼頭。至於港島北岸（筲箕灣至堅尼地城），則是「活力環島長廊」的維港徑，期望及興趣不大，但作為「活力環島長廊」一部份，也許日後會抽點時間探訪。