現時香港有兩套戶外大型載人吊車系統，分別是海洋公園的登山吊車及昂坪360纜車，但根據網上資料，原來早於一百多年前，香港已經有一套戶外載人吊車系統，由太古洋行興建，連接鰂魚涌及大風坳休養所，昔日地圖（原圖）亦有標示這套吊車系統。吊車系統下面設有小徑，以便維修及上落山。吊車運行了約四十年，最終於1932年停駛及拆卸。近日經有心人搜集資料及探索，令「太古吊車徑」及多座吊車塔基座重見天日，在講述今次行行企企行程前，大家可以先看看以下資料，瞭解「太古吊車徑」的過去和現在：
- 太古香港歷史檔案服務部製作的單張 (30MB)
- 單張上提及的Google地圖路線
- 明報：柏架山藏香港第一吊車
由太古站起步，沿基利路往上行，來到鰂魚涌水塘花園，步向行車天橋底，穿過兩道閘門，步上水泥石級後右轉環山小徑，前行不久便來到第一套地基遺址，再前行到接近康景花園C座便見昔日水閘設施。在此掉頭，返回第1套地基遺址後繼續沿小徑前行，不久右邊便是第2套地基遺址，前行接上引水道，前行不遠轉上一道鐵梯，沿小徑前行便見第3套地基遺址。繼續前行，來到一個分叉路口，吊車徑應該沿紅磚梯級靠右上行，但暫時離開吊車徑，沿前方平緩小徑前行，三數分鐘後便來到一座建築物，根據網上資料這是昔日警察的射擊練習場。
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原路返回紅磚路口往上行，看看紅磚的簡介後，不久便到達第4至第8套地基遺址，每套地基遺址相距不遠，約一兩分鐘步程，第5套地基遺址後面的山坡似乎有一山洞，而第7套地基遺址旁邊則有一座昔日軍用廁所。
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看過第8套地基遺址之後，接上鰂魚涌樹木研習徑，在此往下行，經過康栢橋，在燒烤場前面下降到引水道，穿過橋底前行約百多米，沿左邊一條排水渠上行，便到達昔日的太古靶場（Taikoo Rifle Range），根據單張，昔日此靶埸供太古外籍員工用作康樂活動。登上疑似儲物室後的山坡，向左邊行一小段，便見一面石牆，沿石牆前的人工排水道上行一小段，過一小石橋再前行，便到達昔日的戰時爐灶。根據古物古蹟辦事處的資料單張，六十年代的航空圖片仍清楚辨認出九處爐灶的地點，現今很可能只剩下五個爐灶地點，而這處應該是單張內地圖標示的「地點5」。
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原路返回引水道，向康栢橋方向前行一小段，留意左邊有數級石級，沿石級上，便會到達昔日的戰時爐灶（古物古蹟辦事處資料單張的「地點C」）。沿爐灶西北角的小徑登山，經過一個古墓後，不久便到達第9套地基遺址，之後往上行約五分鐘，來到一個路口，向左望便見第10套地基遺址。不用返回路口，沿第十套地基遺址旁的小徑前行，經過紅磚梯級及紅磚簡介，便來到第11套地基遺址。繼續前行，便見第12套地基遺址。繼續前行，來到一個分叉路口，左邊便是第13套地基遺址。第14套地基遺址叫「粉碎躉」，只見簡介，基座可能真的粉碎了。繼續前行，跨過山澗，踏上紅磚梯級，旁邊則有紅磚簡介，前行不遠便是第15套地基遺址。
繼續往上行，接上康栢郊遊徑，跨過郊遊徑轉入上山小徑，即見第16套地基遺址。沿紅磚梯級上行，一會兒便見第17、18及19套地基遺址。經過「白磚HEATHFIELD」的簡介後，便會到達第20套地基遺址，基座後方有一「攔路樹」，撥開附近泥土，便見黑色水泥平台，估計是第20套地基遺址的另一個躉。繼續上行，經過第21套地基遺址，便見一個疑似排污處理系統。繼續往上行，經過第22及23套地基遺址，接上大風坳的康樂設施，山坡旁便是第24套地基遺址。
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在大風坳小休後，看看昔日太古休養所的基座，然後沿栢架山道往上行，尋找休養所「RBL63」界石（RBL: Rural Building Lot），之後返回大風坳，沿天梯往上行數十級石級，右轉一小徑，前行不遠便見另一面「RBL63」界石，界石後面有一個山洞，聽聞因為旁邊的界石，人們稱它為「石碑洞」。山洞不太長，出口有小徑返回剛才天梯的小徑路口。之後沿天梯下降回大風坳，然後沿車路下降至鰂魚涌，結束是次旅程。
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附上各個地基遺址的照片以供參考。
| # | 名字 | |||||
| 1 | 橋邊躉 |  |
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| 2 | 卵石躉 |  |
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| 3 | 四柱躉 |  |
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| 4 | 高矮躉 |  |
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| 5 | 路邊躉 |  |
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| 6 | 孖仔躉 |  |
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| 7 | 軍廁躉 |  |
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| 8 | 平台躉 |  |
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| 9 | 軍灶躉 |  |
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| 10 | 山坡躉 |  |
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| 11 | 馬鞍躉 |  |
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| 12 | 坑邊躉 |  |
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| 13 | 現形躉 |  |
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| 14 | 粉碎躉 |  |
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| 15 | 山澗躉 |  |
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| 16 | 康栢躉 |  |
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| 17 | 雙L躉 |  |
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| 18 | 四破躉 |  |
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| 19 | 磚梯躉 |  |
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| 20 | 單L躉 |  |
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| 21 | 獨孤躉 |  |
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| 22 | 孤獨躉 |  |
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| 23 | 爛尾躉 |  |
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| 24 | 終站躉 |  |
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後記1：太古香港歷史檔案服務部製作的單張及數碼地圖路線均載有各套地基遺址的座標，但兩者不是完全一樣，吊車大致是向東南偏南上山，緯度應該不斷遞減而經度大致增加。
後記2：翻看太古單張的照片，似乎每一座吊車塔都有四個着地的支撐點，其中一部吊車在塔內經過，另一部則在塔旁邊經過，如果每個吊車塔的設計都是大同小異，應該還有一些躉未被發現，就如第20套地基遺址後方，可能清理泥土後便可以令另一個躉重見天日。畢竟，發掘現時已知的痕跡已經絕不輕鬆簡單，希望大家珍惜有心人們付出的努力，保護及愛惜這些超過一百年的歷史痕跡。
後記3：探索「太古吊車徑」之餘，可以順道尋找昔日的栢架山戰時爐灶。